JR日光線上り始発列車とJR仙台駅で寝台特急撮影へ①

2/17にちから18にちに掛けて1泊2日で出掛けました。日光線の上り始発107系と仙台駅で寝台特急を撮影と、「リゾートみのり」を新庄から仙台まで乗車しました。

（福島から山形までは山形新幹線に乗車）

最初は4時に起床して、前回の撮影で失敗した日光線上り始発のWパンタ822Mと、その前を走行するEF65を撮影に文挟駅へ向かいました。

（動画からのチャプター画になりますが確かにEF65です）

この後には霜取りWパンタの日光からの上り始発822Mを撮影する。EF65は前回撮影時よりも遅く通過していきましたが、始発の822Mの先行でした。

（今回は先頭のWパンタも良く解ると思います）

撮影後は文挟駅から黒磯駅まで車で移動する。文挟駅出発後は日の出前でしたが、黒磯駅到着時の周囲は明るくなっていました。
黒磯駅で新白河までのきっぷを購入、黒磯7：54発「2127M・郡山行」701系2両編成に乗車する。

（今回は黒磯駅からスタートです）

（1本目はロングシート車の701系です）

宇都宮方面からの乗り継ぎ客も少なく、空席が目立つ中、黒磯駅を後にする。
南東北ホリデーパス購入のため、新白河駅で下車する。券売機できっぷを購入後、在来線ホームに降りて待合室で後続の列車（約40分後）を待つ。

（当日の新白河で遅れていた上り「カシオペア」を撮影）

（後追いで1枚）

約40分程の待ち時間で、新白河9：11「2129M・郡山行」に乗車する。この列車は新白河駅で約10分程停車をします。車両はE721系の4両編成でした。

（新白河駅9：01着/9：11発の2129M）

この列車も座席は余裕が有りBOX席に座る。出発待ちの間には上り北斗星が通過をして行きました。
郡山駅に近づくに連れて、徐々に乗客数も増えていく。最初は1人で座っていたBOX席も郡山到着時には合席となる。
安積永盛駅を過ぎ、郡山総合車両センターを右手に見ると郡山駅に到着です。

（解体待ちの485系を1枚）

郡山駅では②番線到着で下車後、反対ホームの④番線に入線して来た郡山10：09発「1135M・福島行」に乗り換える。入線時は座席に余裕があったが、出発前には座席は殆ど埋まる。

（701系2両編成の1135M）

ロングシートの端に座りウトウトと寝ていましたが、停車と徐行の繰り返しで目が覚める。当日は強風のため、途中の本宮駅からは徐行運転でノロノロでした。。
更に列車は遅れていた事もあり、途中駅で乗降が多く、二本松駅を出発した時点で結構な乗客数でした。福島駅には強風の影響もあり、予定到着時刻よりも遅く到着しました。
福島駅からは奥羽本線を新庄に向けて北上します。新幹線コンコースの立ち食いそばで昼食を急いで摂り、先ずは山形新幹線で山形駅まで移動しました。

先頭の車両に乗りましたが、選ばなければ座席は座れると言った感じでした。幾つか空席は有りましたが、福島駅で下車した乗客の後の空席に座る。

（庭坂駅を過ぎると車窓は雪景色に変わる）

（福島県と山形県の県境付近を走行）

（米沢駅では雪が舞っていました）

雪による影響は有りませんでしたが、福島県内の強風による遅れがあり、福島駅到着時で約5分の遅れがありました。山形駅にはそのままの遅れ（約5分）で到着しました。

（山形駅で新幹線を降ります）

山形駅からは在来線に乗り換えて新庄駅へ向かいます。山形13：34発「1435M・新庄行」701系2両編成のワンマンカーへ・・・

（再びロングシート車両です）

新幹線ホームからの足で乗り換えましたが、その時点で車内の座席の6～7割程は埋まっていました。何とか、先頭車両のロングシート端を見つけて座る。
その後も乗客は増え続け、発車前には2両編成の車内は其れなりの混みようでした・・・。

（奥羽本線を新庄に向けて走行する）

車内は北山形駅、天童駅、さくらんぼ東根駅、村山駅と沿線の主要駅で多くの降客がありました。村山駅を出ると車内の座席も空席が目立つ様になり、立ち客も先頭車両では居なくなりました。
列車は雪の影響もなく、ほぼ時刻通りに新庄駅に到着する。此処から新庄駅15：00発の「リゾートみのり」に乗り換えて、本日の宿泊先の仙台へ向かう。

（乗り換えの待ち時間に1枚）

（新庄到着時で既に入線していました）

多客時には3両編成での運転らしいですが、当日は2両編成でした。

（雪景色の中を走行する）

（乗車記念に頂きました）

（沿線の名所では徐行してくれました）

新庄からの車内はかなり空いていましたが、停車駅と共に徐々に埋まり、鳴子温泉駅で殆どの座席は埋まりました。私もその辺までは起きていましたが、睡魔に襲われてウトウトと寝てしまう・・・そして目が覚めたのは古川駅の手前でした。

（小牛田駅を出ると、左手に小牛田運輸区を見る）

此処まで来ると、日陰に積雪が有りますが、それ以外の所の雪は溶けている様子でした。東北本線に入ると列車はスピードを上げ、途中松島駅に停車して終点の仙台駅に到着する。到着時の仙台は、日も暮れて薄暗かったです。

（仙台駅で1枚）

仙台駅到着後は、ホテルへのチェックインの前に夕食を食べに駅構内3Fにある「牛タン通り」へ向かいました。

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コメント 10

コメントの受付は締め切りました

Wパンタの107系、前パンがバッチリ解って、
いい感じでリベンジできましたね〜。
そして雪深い山形の旅、山形新幹線やリゾートみのりなど、
バラエティに富んだ車種での鉄道旅は、楽しいですよね。
陸羽東線、久しぶりに乗ってみたくなりました。(^^)

ところで、先日の地震は大丈夫でしたでしょうか・・・？
by あおたけ (2013-02-27 08:58) 

撮り鉄やってるといろんな電車や風景に駅弁も楽しいでしょうね。
カシオペアは生産時に爺も品質担当者でしたので懐かしいです。
by 旅爺さん (2013-02-27 11:04) 

あおたけ様 コメント有り難う御座います。

Wパンタ107系は、
前回からは解る画像が撮れたので、
一応リベンジはできたと思います。
ただEF65に関しては未だリベンジには至っていませんので、
ダイヤ改正まで、
何回かチャレンジしてみたいです。
2回目の陸羽東線でしたが、
前回乗った時も冬でした。

先日の地震ですが、宇都宮は大丈夫でした。
しかし日光地方は大変だった様子で、
救済ヘリが飛びました。

by ミスター仙台 (2013-02-27 11:37) 

旅爺様 コメント有り難う御座います。

最近は同じデザインやカラーの列車が多いので、
昔ほどの楽しさは少なくなりました。
しかし、
移動の道中の車窓や、
ご当地の駅弁や食事等は楽しいものがあります。
カシオペアは私的に絶対に乗ってみたい列車です。

by ミスター仙台 (2013-02-27 11:41) 

陸羽東線には何度も乗っていますが、
なぜか「リゾートみのり」にはフラれっぱなしです(w＿－； ｳｩ･･
by johncomeback (2013-02-27 20:31) 

johncomeback様コメント有り難う御座います。

今回は連休だったので、
出掛けました。
リゾートみのりに初乗車でしたが、
前後の座席の間隔が広く、
￥510でかなり得した乗り心地と快適性でした。
by ミスター仙台 (2013-02-28 09:59) 

撮り鉄やってると車窓からの楽しみや駅弁も楽しめますね。
途中観光地にも立ち寄れて楽しいですが、電車賃も大変でしょう。
by 旅爺さん (2013-03-01 19:47) 

お初です。
私も、以前は鉄道ファンでした。
よく、先頭まで走ってパシッと撮ってました。
将来は国鉄（ＪＲ）で運転手するのを夢見てた時もあったなぁ～

by 海のアングラーしんちゃん (2013-03-01 22:34) 

旅爺様 コメント有り難う御座います。

この様な事をしていると、
楽しみはその先々でのグルメですね。
ただ、私自身は魚介類が苦手なので、
選択の幅が狭くなりますが・・・
旅費に関しては、
主に18きっぷシーズンをメインとして、
極力格安と快適性を目指して出費をしています。

by ミスター仙台 (2013-03-03 12:43) 

海のアングラーしんちゃん様 コメント有り難う御座います。

私も暫くの期間、休業中でしたが、
昔からの友人の一言で、再開しました。
若い時は先頭まで走る体力が有りましたが、
今は事前にホーム端で待ち構えると言った所です。
小学校の「将来の夢」に国鉄総裁と書きました・・・（汗）

by ミスター仙台 (2013-03-03 12:48)