KATO ED78 1次形 [鉄道模型]
1月下旬に購入後クローゼットに保管状態でした![[たらーっ（汗）]](https://blog.ss-blog.jp/_images_e/163.gif)
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今回購入したのは品番＜3080-1＞品名＜ED78 1次形＞になります。
昭和43年9月、東北本線の全線交流電化に合わせ、奥羽本線・福島-米沢の板谷峠の区間が直流電化から交流へと切り替えになり、米沢-羽前千歳間も同時に交流電化され、さらに仙台-羽前千歳間の仙山線も全線が交流電化となって、登場したのが亜幹線勾配線区向けのED78です。ED78は、仙山線と奥羽本線共通で使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となり、D形ながら勾配線区専用機器の増加から、中間台車を装備した大形車体となっています。奥羽本線の板谷峠と、仙山線の作並トンネルの急勾配に対応し、兄弟機のEF71と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、電力回生ブレーキが装備され活躍しました。
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今回購入したのは品番＜3080-1＞品名＜ED78 1次形＞になります。
昭和43年9月、東北本線の全線交流電化に合わせ、奥羽本線・福島-米沢の板谷峠の区間が直流電化から交流へと切り替えになり、米沢-羽前千歳間も同時に交流電化され、さらに仙台-羽前千歳間の仙山線も全線が交流電化となって、登場したのが亜幹線勾配線区向けのED78です。ED78は、仙山線と奥羽本線共通で使えるように、仙山線の線路規格に合わせた仕様となり、D形ながら勾配線区専用機器の増加から、中間台車を装備した大形車体となっています。奥羽本線の板谷峠と、仙山線の作並トンネルの急勾配に対応し、兄弟機のEF71と共に交流電気機関車では初のサイリスタ制御で、電力回生ブレーキが装備され活躍しました。
（上記文面KATOのHPより引用）
（KATOのHPより引用）
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![奥羽本線、羽越本線 1960～90年代の思い出アルバム [ 牧野 和人 ]](https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/book/cabinet/8499/9784865988499.jpg?_ex=128x128 "奥羽本線、羽越本線 1960～90年代の思い出アルバム [ 牧野 和人 ]")
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